ஒரு நிரந்தர காந்த மோட்டார் அதன் காந்தத்தை இழந்தவுடன், மாற்றுவது பொதுவாக ஒரே வழி, மேலும் பழுதுபார்க்கும் செலவும் கணிசமாக இருக்கும். நிரந்தர காந்த மோட்டார் அதன் காந்தத்தை இழந்துவிட்டதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? கீழே கண்டறிவோம்.
இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்கும் போது, மின்னோட்டம் சாதாரணமாக இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. நீண்ட நேரம் கழித்து, இன்வெர்ட்டர் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்படும். முதலில், காற்று அமுக்கி உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இன்வெர்ட்டர் சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் இன்வெர்ட்டரில் உள்ள அளவுருக்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இரண்டிலும் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், பின் மின்னோட்ட விசையின் மூலம் நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், இயந்திரத் தலையை மோட்டாரிலிருந்து துண்டிக்கவும், சுமை இல்லாத அடையாளத்தைச் செய்யவும், மேலும்-சுமை இல்லாமல் மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண்ணில் அதை இயக்கவும். இந்த நேரத்தில், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை ஆகும். மோட்டார் பெயர்ப் பலகையில் உள்ள பின் எலெக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையை விட இது 50Vக்கு மேல் இருந்தால், மோட்டார் டிமேக்னடைஸ் செய்யப்பட்டதா என்று கண்டறியலாம்.
நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் சரியாக வேலை செய்ய வைப்பது எப்படி:
01 நிரந்தர காந்த மோட்டாரை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் வேலை செய்ய வைக்கவும்
நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் அதிக சுமைக்கு முக்கிய காரணம், அதிக சுமை, குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது இயக்கப்படும் இயந்திரங்களில் இயந்திர நெரிசல் போன்றவை. அதிக சுமை நேரம் அதிகமாக இருந்தால், நிரந்தர காந்த மோட்டார் மின் கட்டத்திலிருந்து அதிக அளவு செயலில் உள்ள சக்தியை உறிஞ்சிவிடும், இதன் விளைவாக தற்போதைய அதிகரிப்பு மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். அதிக வெப்பநிலையின் கீழ், நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் இன்சுலேஷன் வயதாகிறது மற்றும் காந்த எஃகு டிமேக்னடைஸ் ஆகலாம். எனவே, நிரந்தர காந்த மோட்டார் இயங்கும் போது, பரிமாற்ற அமைப்பு நெகிழ்வாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் செயல்படுகிறதா என்பதை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்; இணைப்பின் செறிவு நிலையானதா; கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் நெகிழ்வுத்தன்மை, முதலியன. சிக்கிய நிகழ்வு இருந்தால், அது உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும், அதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிந்து, மீண்டும் இயங்குவதற்கு முன், தவறை அகற்ற வேண்டும்.
02 நிரந்தர காந்த மோட்டரின் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தில் சமநிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்
மூன்று-பேஸ் ஏசி நிரந்தர காந்த மோட்டாருக்கு, எந்த ஒரு கட்டத்திலும் உள்ள மின்னோட்டம் மற்ற இரண்டு கட்டங்களின் சராசரியிலிருந்து 10%க்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது. மோட்டாரின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு இந்த சமநிலையை பராமரிப்பது அவசியம். ஏற்றத்தாழ்வு இந்த வரம்பை மீறினால், இது மோட்டாரில் ஒரு பிழையைக் குறிக்கிறது, அது உடனடியாக அடையாளம் காணப்பட்டு உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
03 நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்
பேரிங்ஸ், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஹவுசிங் உள்ளிட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் கூறுகளின் வெப்பநிலையை, ஏதேனும் அசாதாரண மாற்றங்களுக்குத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும்.
மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடைகிறதா அல்லது லூப்ரிகேஷன் இல்லாததா என்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். தாங்கு உருளைகளுக்கு அருகில் அதிக வெப்பநிலை உயர்வு கண்டறியப்பட்டால், ஆய்வுக்காக மோட்டார் உடனடியாக மூடப்பட வேண்டும். தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ரேஸ்வேகளில் விரிசல், கீறல்கள் அல்லது சேதம், அதிகப்படியான அனுமதி அல்லது தளர்வு, மற்றும் உள் வளையம் தண்டின் மீது சுழல்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
இந்த சிக்கல்கள் ஏதேனும் கண்டறியப்பட்டால், மோட்டாரை மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன் தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
04 நிரந்தர காந்த மோட்டாரில் அதிர்வு மற்றும் உரத்த சத்தத்தை கண்காணிக்கவும்
நிரந்தர காந்த மோட்டார் அதிர்வுகளை வெளிப்படுத்தினால், அது இணைக்கப்பட்ட சுமையுடன் தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கலாம், மோட்டாரின் சுமை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் அது செயல்பட வைக்கிறது, இது மோட்டார் எரிந்துவிடும்.
எனவே, நிரந்தர காந்த மோட்டாரின், குறிப்பாக உயர்-பவர் நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது, ஆங்கர் போல்ட், எண்ட் கவர்கள், தாங்கும் சுரப்பிகள் போன்றவை தளர்வாக உள்ளதா என்பதையும், தரையிறங்கும் சாதனம் நம்பகமானதா என்பதையும் அடிக்கடிச் சரிபார்க்க வேண்டும். கண்டறியப்பட்ட ஏதேனும் சிக்கல்கள் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும்.
05 நிரந்தர காந்த மோட்டாரை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்
செயல்பாட்டின் போது, நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் காற்று உட்கொள்ளலைச் சுற்றி குறைந்தது 3 மீட்டருக்குள் உள்ள பகுதி தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் பிற குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். இது மோட்டாருக்குள் இழுக்கப்படுவதைத் தடுக்கும், இது ஷார்ட்-சர்க்யூட் மீடியத்தை உருவாக்கலாம் அல்லது கம்பி இன்சுலேஷனை சேதப்படுத்தலாம், இது ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் மோட்டார் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
நீண்ட கால-பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, நிரந்தர காந்த மோட்டார் போதுமான இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பை பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் நன்கு காற்றோட்டமான, சுத்தமான குளிர்ச்சியான சூழலில் செயல்பட வேண்டும்.
